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齿轮加工啮合产生噪音的原因是什么:

两个齿轮之间相互啮合的过程中，因为轮齿受到弹性变形，之前啮合的轮齿载荷相对会变小，它们马上向载荷位置恢复变形，给齿轮体一个切向加速度，加上原啮合轮齿在载荷作用下的弯曲变形和齿轮制造误差， 使齿轮齿从整个啮合过程中脱离啮合碰撞，形成所谓啮合冲击力。

在这种激励的作用下，齿轮也会激发齿轮的振动，从而产生噪声，并通过空气和固体介质传播。因此，齿轮加工产生噪音的原因主要是啮合过程中所产生的振动。

现在控制齿轮传动噪音非常重要，工业生产中对设备的传动误差的要求越来越严格，所以要找到方法控制避免噪音的产生。

以上是齿轮厂家分析齿轮啮合时为什么会产生噪音的原因介绍。

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现在则要求齿轮一侧曲面上要测9个点的空间位置都必须合格，而一个轮齿的双侧曲面上的18个点的空间位置都必须合格，国际上真正能满足此要求的磨齿机制造厂较少。

为实现此规定，德国大众先对瑞士莱森豪威尔公司提出要求，经过该公司对磨齿机床控制软件、砂轮修整器等的多次重新设计、试验，后满足大众要求，之后大众才出台磨齿一齿三截面要求，并在之后的新产品设计中广泛使用。目前为了更稳定达到尤其是混合动力汽车、电动汽车用户不断提出的新要求，瑞士莱森豪威尔公司已对磨齿机床控制软件版本等进行多次升级。

电动汽车的发展可能对汽车齿轮的制造精度提出更进一步的要求，所以工程师必须有一定的思想准备应对。同时作为变速器的设计者，必须考虑新设计的产品是否能加工出来，提出的新要求需要有相应技术文件的支持等问题。

电子束焊接适用于关键件和安全件，优点是工艺十分稳定，焊缝小而深，热变形很小，焊缝深且牢固可靠，焊缝质量可方便检查，生产率高（节拍可达22?s/件，含抽真空时间的分摊）；缺点是必须在真空度好（5×10-4 Pa）的环境下焊接。

齿轮机床的验收标准齿轮机床是复杂的精密设备，对这类机床的验收关键不是静态精度如何，而是动态精度能稳定地达到什么程度，也就是说能否加工出好工件。

一般工厂常用工序能力Cpk、 Cp、值来进行机床验收，而德国则用机床能力Cm、Cmk值进行验收，这对验收机床更为合理。工序能力涉及人、机、料、法、环等因素，这些因素与验证机床本身固有加工精度只有“机”一项有关，其他则与机床制造厂商没有密切关系，而是与自己企业管理、工艺设计、人员培训等有关，用这些无关项去验收机床厂是没有道理的，其他项也只有在生产一段时间后逐步完善。